不久前，在罗马举行的意大利商界领袖与通用电气(GeneralElectric)高管私人晚宴上，通用CEO伊梅尔特(JeffreyImmelt)表示外国公司在中国做生意越来越难，中国正吸走世界上先进的技术，不断发展自己的技术，和美国出口的技术和产品形成巨大的竞争，他认为中国不想被“殖民化”，政府对本土企业的保护主义日益增强，通用正面临25年来最严峻的经营环境。 此番言论被英国《金融时报》引述之后引起不小的震荡，不管伊梅尔特的观点是对是错，外资企业面临越来越残酷的竞争格局却是真。经过二十几年的高速发展，很多外资企业开始在中国市场遭遇瓶颈，原因是开始有大量本土企业进入原来由外企掌控的高端市场，而随着营销能力的不断提高，很多民族品牌靠物美价廉的产品也征服了本土的消费者。竞争格局的改变促使外资企业变得焦虑，有的甚至忍受不了中国市场的潜规则而愤愤离去，但是大多数仍然把中国视为最具发展潜力的市场，正如伊梅尔特对《金融时报》发表的文章进行反驳一样，真正聪明的外资企业不会去得罪这个世界上人口最多的国家。
在华外企的现状
自从谷歌(Google)将搜索服务从内地迁移到香港，以及中国依法处置力拓案之后，确实有西方舆论对外资企业在中国的经营发展表现出担忧，但是今年四月份在北京举行的“2010中国商务环境调查报告发布会”上，82%的受访美国企业对2010年在华投资持乐观态度，91%的美国企业对未来五年的在华发展前景表示乐观，这两个数据均高于2009年的调查结果，中国美国商会的高层均认为中国的开放政策并没有改变，一些外企可能因为所处行业不同而产生不同的感受，实际上中国市场仍然是令人艳羡的香馍馍，联合国贸易和发展组织日前发布了一项调查问卷，对全球最大的268家跨国企业和119个国家的投资促进机构进行了调查，结果显示在未来2至3年内，中国仍然是全球对外资最具有吸引力的国家。
如果说谷歌和力拓仅仅是两个商业个案，并不代表整体经商环境，那么外资企业在中国到底过得怎么样?在华外企的现状基本上可以归纳为三种类型：
一、继续领跑
在日用品、化妆品、食品、饮料、乳制品等快速消费品行业，外资企业仍然保持着较大的竞争优势，宝洁、欧莱雅、安利、雀巢、达能、可口可乐、百事、联合利华、诺基亚等无一不在各自的行业中呼风唤雨，对于普通老百姓来说，这些企业的相同特点就是品牌曝光率很强，电视、互联网、报刊杂志甚至是地铁、公交站都能看到他们的品牌广告，他们几乎在超市、终端上都占据了最显眼的陈列方位，首先是这种持续的高曝光率促使他们的品牌更加深入人心，再者是他们非常善于利用营销策划，来拉动消费者需求，从可口可乐植入《魔兽世界》网络游戏，到和路雪冰激凌策划歌唱达人比赛，再到依云矿泉水用“旱冰宝宝”制造视频病毒营销，外资品牌的营销创新总是走在时代的潮头，可以说，是“创新营销策略”和“一线执行到位”成就了他们的持续成功。
不过，他们都是付出过代价的。比如宝洁的润妍和激爽，日本的NEC手机和京瓷手机，就是因为水土不服而最终退出中国市场，所以“水土不服”即是外企在中国的最大问题，中国消费者购买产品普遍有三种心理，一是有面子，其次是实用，第三是实惠，一个产品要同时满足这三个条件首先必须要有足够的品牌曝光率，说白了就是广告太少消费者和渠道商都不会买单，其次产品的质量必须过硬，至少要让人用了感觉有效，最后就是要经常做促销活动，类似“今天送个小礼物，下个月打八折，国庆可以抽大奖”这样的活动才会更容易使人心动。
由于深谙中国消费者的这些心理，在服装、汽车行业中也呈现出“外资领跑、民企紧逼”的现状。阿迪达斯和耐克在中国斗得不可开交，在运动装备领域他们的优势十分明显，电视广告、体育明星代言、大型赛事赞助等等动作致使他们抢占了几乎所有中国青少年的心智资源，以致于孩子们宁可穿个盗版的阿迪或耐克，也不愿穿着正版的安踏或361度上街，尽管李宁凭借北京奥运会鸟巢上空的凌波微步点火表演，以及一系列的品牌推广，在近几年取得了强劲增长，但在品牌认知度上仍然很难渗透到巨大的青少年市场当中，服装行业中民族品牌给消费者的感觉仍然是“老土”。
这和汽车行业殊途同归。日系和德系汽车品牌在中国可谓开疆拓土、大行其道，这和他们深入研究中国消费者的消费心理有莫大的关系，日系车基本上有三个共同点：省油、实用和便宜，完全符合中国市场的消费心理，一度稳占三分之一的市场份额，其以广东为首的华南市场甚至曾经占据半壁江山。以大众、宝马、奔驰和奥迪为主的德系军团同样深受中国消费者爱戴，原因是它们象征着身份、品味、大气和质量，我们可以看到它们为了迎合中国市场，几乎都推出过加长版的车型，就连只卖安全的沃尔沃也为中国打造了加长版的S80，满足国人面子问题的同时也实现了业绩增长。
因为，中国人辛苦了大半辈子好不容易有钱可以买一部汽车，当然会更倾向于外观大气、设计漂亮、方便实用的车型，会买奔驰Smart或者MiniCooper的人大多是富二代，而有钱的会买德系、美系的三厢车，不是很富有的花十几二十万买一个日系车足以满足全家的需求，再没钱也得买一个性价比较高的比亚迪F3或者F6之类的。由于对国人的消费思维研究得比较透，比亚迪的经销商甚至为了满足虚荣心的需求，还为F3车主提供全套丰田花冠车标的更换(还真的有不少车主愿意花钱换标)，所以比亚迪凭借着F3这个车型就这样挤进国产品牌的前列，直接得到股神巴菲特的青睐。类似“奇瑞最高库存87天，途观加价2万还要等车4个月”的鲜明对比也说明了这一点，通用旗下的别克君威、君越、英朗，雪佛兰克鲁兹等车型经过外观换代之后重新实现业绩暴涨，可以说，品牌创新永远是持续发展的关键所在。
二、曲线进入
2010年4月23日，电子港湾(eBay)宣布旗下的PayPal与阿里巴巴的速卖通展开合作，这意味着一对历史上的冤家终于化干戈为玉帛，牵手的同时也标志着潜伏多年的电子港湾重新高调进军中国市场。电子港湾是典型的水土不服的外企，对于习惯了免费网络服务的中国网民来说，淘宝几乎就是一个创业的乐园，先是通过免费开店聚集了大量的人气，催生了网络购物的迅速成长，在网店越开越多的时候，阿里巴巴就有了收费的理由——给网店装修、按效果付费的广告、搜索排名等等。PayPal与速卖通的联姻也说明，外企懂得了灵活变通，与强者联手终有一天会给自己带来利益和灵感。
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