随着新世纪以来中国人均GDP连续跨过2000美元和3000美元大关，国内葡萄酒市场也呈现出高速增长态势，据统计2009年，中国大陆葡萄酒产量约50万千升，进口量近30万千升，市场零售额突破500亿元大关，已经发展成为世界第8大葡萄酒消费国和亚洲地区最大葡萄酒消费市场之一。未来的发展前景或更为乐观，来自专业葡萄酒调查机构 WineIntelligence的最新研究结果显示，世界人均葡萄酒消费水平达7升，中国目前人均消费量还不足0.3升，而目前中国具有较强消费能力中上层消费者人数已经达到3400万人，到2025年有望增至8200万，因此中国市场的消费需求未来有望继续保持年均18.5%以上的增幅，并带来葡萄酒产业的一轮黄金发展期。随着市场的不断成熟和容量的扩大，一方面中国国内葡萄酒产量持续攀升，另一方面国外各大知名品牌纷纷加快抢滩中国市场的步伐，行业竞争不断加剧。
业内专家告诉记者，面对随着不少高端洋品牌的进入，国内品牌传统的将营销终端对准一线城市的销售模式竞争惨烈，同时也形成了葡萄酒产业的一些泡沫。从市场发育程度与发展方向看，未来葡萄酒业将向多元化、细分化、专业化发展，市场国际化、营销本土化成为葡萄酒企业营销运作的新趋势，各葡萄酒商将逐步将重心下沉和外扩，从沿海经济发达地区向内地辐射，从单一酒类营销向其他行业和市场机会渗透，获得行业新的增长点和更广阔的发展空间。放眼望去，国内葡萄酒两大巨头张裕和王朝纷纷开始行动。总部位于山东半岛的张裕集团在西部积极进行“圈地运动”，深度拓展昔日的“边缘领域”，而总部位于天津的王朝酒业集团6月29日刚刚与海航集团签署战略合作协议，从全新的角度开启整合营销时代异业合作的新战略。
跳出餐饮圈挖掘新渠道
王朝酒业集团董事长白智生介绍说，王朝酒业是中国制造业领域首家中外合资企业，外方为世界著名的法国人头马集团，自1980年兴建以来，经过30年积累已经形成了较为强势的品牌资源，一是拥有国内4万余亩优质葡萄种植基地，二是大力开拓海外生产基地，收购澳大利亚、新西兰、智利、法国的一批高品质葡萄园，大刀阔斧地实现了国际化道路；三是重新布局营销渠道和模式，开设直营店和俱乐部，进一步拓展市场渠道和范围。
白智生告诉记者，选择海航进行合作主要是考虑海航集团的产业覆盖航空运输、旅游服务、酒店管理、地产、商贸零售、航空食品等“吃、住、行、游、购、娱”六大葡萄酒市场相关产业，可以为王朝提供许多新的市场渠道和机遇。据了解，此次签约的王朝与海航的合作主要集中在专属航班打造、酒店整体资源运用、品牌营销合作、海航专供葡萄酒、双方品牌资源共享、航空海运合作等多个不同层面，以打造高品质服务、优势互补为基础，突破产业领域，实现强强联合、共同发展。海航集团董事长陈峰也对合作前景充满了信心，他表示，海航与王朝的合作是全方位、多层次的，“王朝将借助海航的优势让全世界都能喝到中国生产的葡萄酒”。
葡萄酒行业专家、西南科技大学教授贺先志认为，王朝和海航的合作是国内葡萄酒企业应对国际化竞争拓展营销渠道的一次标志性事件。“王朝一直走的是高端路线，曾经连续7年在干型葡萄酒销售中独占鳌头，占据了其50%以上的销售份额。但金融危机后，王朝传统的营销渠道受到了挑战。”贺先志分析说，王朝以前将销售渠道的重点放在大城市星级宾馆和高档餐饮饭店，但金融危机后，由于餐饮渠道的比重过大，在许多一线城市甚至超过50%，导致销售业绩过度受制于宾馆酒店的景气程度，宾馆酒店生意好葡萄酒就跟着有销量，生意不景气葡萄酒商也会很难受。因此，吸取教训的葡萄酒企业现在选择不再过多依赖餐饮渠道，而是面对现实，进一步研究细分市场进行产品重新定位，通过发展新渠道，更加亲近零售市场，争取大有一番作为。
业内专家还表示，此次“王朝-海航之恋”能否有效解决国内葡萄酒业面临的营销渠道软肋，并引发“多米诺”效应掀起一轮国内酒业企业的渠道大战，同时吸引国航、东航等其他航空产业巨头的加盟，将是行业未来的一大新看点。
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